动态焦点:何小鹏解读小鹏年报：将发两款新车 下半年销量会大幅提升

雷递网 雷建平 3月19日

小鹏汽车（NYSE:XPEV/HK.9868）日前发布财报。财报显示，小鹏汽车2022年总收入268.6亿元（38.9亿美元），较上年的209.9亿元增长28%。

(资料图片仅供参考)

财报发布后，小鹏汽车收盘股价为8.84美元，较前一日上涨6.12%，公司市值为75.74亿美元。

小鹏汽车CEO何小鹏在电话会议中透露，小鹏汽车还将发布两款新车，且随着小鹏汽车在管理上大幅度且快速的调整，以及产品组合锻造的升级迭代和营销体系能力的快速迭代，其有极强的信心，从2023年三季度开始，小鹏汽车的销量将会看到环比和同比的大幅增长，并且较大比例地高于行业的增速。

“我再次重申，小鹏当前的重点还将围绕着组织、产品、营销、成本等能力的建设和提高上，只有持续地苦练内功，并在全自动驾驶时代真正到来的时候，加速推动新产品的存量上市，我相信才会形成下一阶段持续的高速爆发和巨大增长，我们将不断围绕这个目标而奋斗。”

选择自我颠覆，在更高维度和平台上进行二次创业

2022年，小鹏汽车迎来了一个良好的开端，但2022年下半年遭遇不小挑战，销量出现了下滑。小鹏汽车由此也进行了一系列调整。

首先，何小鹏聚焦智能化战略，大幅减少生态企业参与度。小鹏汽车2022年10月进行一轮组织架构大调整，成立五大委员会，及三个产品矩阵组织。

在新组织架构中，何小鹏个人大幅减少生态企业的直接参与度，同时更聚焦于小鹏汽车的战略、产品规划和研发。

近期，小鹏汽车所有研发、生产和供应链体系直接向何小鹏汇报。小鹏汽车今后在产品规划和设计上，会更多地围绕用户可感知到的价值和差异化来进行创新，后续的车型配置组合、整车模块化设计和智能一致性上将发生很大变化。

当前何小鹏本人还直管造型团队，并同时打造了三个造型前端团队进行创意竞争，这将大幅提升小鹏未来车型的造型、空间等设计表现。

其次，汽车人士老兵王凤英女士加入小鹏汽车，出任总裁一职，全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系。加入小鹏汽车之前，王凤英女士曾于长城汽车工作超过30年，从一线销售做起，至副董事长、总经理，曾长期被业内看作为长城汽车的“二把手”。

何小鹏在电话会议中说，2022年，宏观环境和新能源车行业的竞争带来非常多的挑战，小鹏汽车的业绩承受了压力。但换个角度，幸运的是，这些压力也帮助小鹏汽车比行业里的大部分公司更早地看到行业的挑战过程中间在公司里边所看到的的问题。从2022年年底，小鹏汽车果断地进行了战略复盘和调整，大刀阔斧地推进了整个组织架构的优化，并且核心补强综合能力的短板。

“我们选择自我颠覆，在更高的维度和平台上进行真正的二次创业。我认为小鹏汽车即将迎来转折点，因为我们看到了我们的目标是什么，我们的优点和我们的缺点分别是什么，我们不仅有信心恢复销量和市场份额的增长，而且我们现在更加重视基础，包含了组织能力、产规能力、营销能力和成本能力的全面提升，这会为小鹏决胜长远打好基础，让小鹏汽车真正可能成为中国乃至全球智能电动汽车的N0.1企业。”

何小鹏说，“小鹏汽车的战略性调整已经在一季度前三个月体现出明显的效果，让我对在接下来的几个季度继续稳固放大取得更大的突破充满信心。”

将发布两款新车 相信G6会成为爆款

最近几个月，小鹏汽车属于相对低迷的状态，财报显示，小鹏汽车2022年第四季度总收入为51.4亿元。2023年1月，总交付量5218辆，2023年2月，总交付量6010辆，不及上年同期。小鹏汽车预计2023年第一季度营收为40到42亿元，交付量为18,000至19,000辆。

不过，何小鹏对未来充满乐观。2022年3月10日，小鹏汽车主力车型P7的升级款P7i上市，当月启动交付。P7i发布后，小鹏汽车进店量和试驾量达到最近几个月以来的最高水平。

“在当前整体市场新订单非常疲软的情况下，小鹏汽车最近表现了明显逆势向上的表现，2月份新订单相比1月份有了100%的提高，并且伴随着P7i上市后的订单表现强劲，小鹏汽车3月的新订单量环比2月份又有大幅度增长。这是小鹏汽车在全面变革后打的第一个胜仗，也让内部的士气相当振奋。”

小鹏汽车今年还将发布两款新车。其中，小鹏汽车2023年第二款新车型G6将会在上海车展亮相，并在2023年二季度末正式发布和启动交付。小鹏汽车还将在下半年继续推出一款全新的纯电七座MPV，这款车将满足追求更大空间、追求人机智能共驾的家庭客户需求。

何小鹏说，G6不仅具备20-30万价格区间新能源SUV中最先进的电动化以及智能化技术水平，并且在空间、续航、造型、内饰等多个方面相比竞品优势非常突出，我们相信G6成为这一市场销量排名前列的爆款。在量产爬坡后，会取得相比P7 2-3倍的月销售目标。

王凤英也给小鹏汽车带来改变。王凤英已全面负责小鹏汽车的产品规划、销售、品牌市场以及负责整个大产品矩阵体系。在品牌营销方面，小鹏汽车将围绕"全自动驾驶"的核心差异点打透，提升用户认知，拓展小鹏汽车的市场边界，并且将当前主力从从一二线市场向三四线市场深度推进。

当前，小鹏汽车已完成品牌和市场团队的初步整合，并重新确定了整体策略，这会帮助小鹏汽车在之后的数个月时间有效提高营销的质量、效果和灵活性，并大幅度的下降营销成本。

小鹏汽车已完成销售网络的扁平化管理的组织调整，并正在加强网络布局和提高一线销售人员培训和战斗力，这为打造小鹏汽车具有决胜能力的数据化销售终端，实现销售规模的跨越打下非常好的基础。未来两年，会进一步通过销售网络的扁平化管理，加强网络布局和提高一线销售人员战斗力。

2023年小鹏汽车的渠道策略变得非常清晰：1，小鹏汽车会继续把直营和授权坚定向前推进，并且随着时间推移，授权比例会相对提高；2，小鹏汽车一定会把渠道管理扁平化，更好地培训以及提供更好的服务，提高整体渠道的盈利和经营效率，这是2023年非常重要的点；3，小鹏汽车的渠道会从主要仅面向销售的渠道变成更多拥有4S功能的渠道的转换。

“我们不认为大量小型的渠道可以是非常好的提高销量的方法，我们更期望能够做出有质量的渠道，这样对我们来说会更有价值。”何小鹏说，“王凤英在规划和营销方面两手同时抓，对我个人来说最大的压力就是她一周工作7天，转为现在我们都开始干7天的活了。”

电动汽车相比混动汽车、汽油车会有更强竞争力

近期，东风集团董事长、党委书记竺延风被免职，随后，东风系车型在3月开始疯狂降价模式，涉及东风雪铁龙、东风标致等多个品牌，一时间带动了整个燃油车行业的降价潮。

何小鹏说，最近1到2年极其激进的价格内卷会不可避免，汽油车会面对最巨大的挑战，这来自于新能源汽车和电动汽车，所以汽油汽车一定会反击。相信动力电池的产能以及动力电池的上游的原材料价格可能会过剩及原材料会明显下行，这对于电动汽车反击混动汽车打下一定的基础。在这两个情况下，很多汽车公司会在更激进的以市场规模为优先的角度来去做出很多的动作。

“面对激烈的行业竞争和内卷，除继续实现领先的自动驾驶和美学设计，及大幅度提高产品规划，营销效率，组织能力外，超强成本控制能力会是小鹏汽车接下来赢得竞争的核心能力。”

小鹏汽车已制定了明确的执行路线图，通过技术创新、配置优化等多种手段，从今年到明年实现自动驾驶的超50%成本下降，整车硬件含动力系统约25%的成本下降。小鹏汽车的设计-技术-供应链和制造团队正在协同起来，通过技术创新来实现巨大的产品力提升。小鹏汽车2023年的营销费用也会相比以前有明显下降。

何小鹏指出，2022年1月，电池价格有大幅度上涨的时候，对于混动汽车有非常好的利好，对纯电汽车有很大的挑战。2023年情况发生了很大变化，从2023年开始电池的价格会加速下行。从目前来看，电动汽车相比混动汽车、汽油汽车会有更强的竞争力。

截至2022年12月31日，小鹏汽车拥有现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为382.5亿元（55.5亿美元），至少小鹏汽车未来几年无忧。

而过去几年，小鹏汽车已基本完成了对两大生产基地的投资，资本开支将会大幅下降。小鹏汽车也打造了三个强大的车型平台，足以支撑今后三年多款新车型的推出。现在就看何小鹏如何带来团队打赢翻身之战。

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