需求导向的铁路调图或可缓解“一票难求”压力

　　作者：王建刚

　　6月11日，中国铁路总公司宣布，从7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。全国铁路增开旅客列车60.5对，其中，增开动车组列车53对。运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对，其中，动车组列车1330对。(6月12日中新网)

　　今年以来，铁路部门客流量持续攀升，动车出行需求日益增高，尤其是春运、清明、五一等节假日里，动车出行明显“供不应求”，以致节假未至就动车票屡屡“告急”甚至提前售完。出行数字的攀升以及车票的热售，彰显了民众升华的动车情结。市场走势愈演愈烈，加大铁路建设力度、增开动车已呈迫在眉睫之势。打开网页，也随处可见各铁路局近年来增开动车的新闻。由此可见，今年7.1调图增开53对动车，正是铁路为解民众需求而开的一剂“良方”，旨在以增开动车缓解需求过高所致的“一票难求”。

　　今年以来，铁路投资高达8000亿元，可见铁路部门加大建设力度、满足民众出行需求的决心。但建设不可能一蹴而就，在既有线一定的格局内，当前有效缓解“一票难求”的良策，莫过于以合理调控、优化资源激活“一盘棋”。因此，铁路部门在增开60.5对列车的同时，对开行方案也进行了优化，使出行不仅快速，而且便利。此次调图中，铁路部门在扩充京沪、京广、京哈高铁，石太客专以及杭深等热线的同时，还为中西部地区民众出行创造了有利条件，并以福建福州去往新疆乌鲁木齐方向的T306/7、T308/5次列车填补了赣闽两省无进疆直通列车的空白。这种合理扩充运力的方案，更大限度的发挥了铁路运力，既为热点线路的民众缓解了买票难、坐车难问题，又为偏远地区的民众提供了“方便出行”的福音。

　　针对市场需求的新变化，铁路部门以调整列车时刻表，实行日常、周末、高峰三种运行图等举措对列车出行进行了合理调配。例如，西安北至北京西、广州南、郑州的G658/G667次等5对高铁，因为平日上座率较低而改为周末线，每逢周末和高峰才开通。三种运行图的实行，使得时刻表因时制宜，灵活机动，也更科学，既避免了淡季出行的资源浪费，也极力满足了高峰客流的出行需求。

　　从增车、提速、合理安排等一系列方案看，此次7.1调图处处体现着铁路服务走在完善的路上，也体现着铁路改革紧贴市场，以民需为本改革的宗旨。能紧跟市场节奏，以民需为导向而相应调图，这是铁路改革的成功之举，也是民众出行莫大的红利。

　　暑运将至，铁路运能的合理提升和调配，新运行图一定能为民众出行带来便利，也一定能有效缓解“一票难求”的困局。笔者希望，铁路部门能秉承为民改革的理念，跟着市场的节奏前行，使“车”得所用，民得所“求”，民众出行更美好和便利。