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【环球新视野】比亚迪宣布进入日本乘用车市场;曾毓群:锂矿资源并不是动力电池产业发展瓶颈;特斯拉发布Q2财报 | 36氪新能源日报0721

2022-07-22 07:59:54 来源:36氪To B产业报道

作者 | 韩哲熙;编辑 | 张麟


(资料图片)

36氪To B产业组会为大家汇总每日新能源领域的主要新闻,7月21日新能源行业动态日报如下:

新能源应用风向 比亚迪宣布进入日本乘用车市场

7月21日,比亚迪股份有限公司日本分公司(BYD JAPAN株式会社)在东京召开品牌发布会,继商用车之后宣布正式进入日本乘用车市场,并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。元PLUS预计于2023年1月发售,海豚和海豹预计分别于2023年年中和下半年发售。

《比亚迪宣布进入日本乘用车市场》

特斯拉发布2022年Q2财报

7月21日,特斯拉发布了2022年第二季度财报。财报显示,公司营业收入、净利润均环比下滑显著,增速较一季度明显放缓。具体来看,特斯拉第二季度总收入为169亿美元,同比增长42%,环比下滑9.71%。净利润26.2亿美元,同比增长52%,环比下滑29.87%。汽车业务毛利率27.9%,低于一季度的32.9%。这也是特斯拉最近四个季度汽车业务毛利率首次低于30%。

在随后举行的电话会议中,马斯克表示特斯拉的问题不在于需求,而是产量跟不上过大的需求。此外,马斯克还表示,他希望在某个时候能降低汽车售价。“不能仅仅因为越过了负担能力的界限,就把价格提高到某个任意的高水平,然后需求就会骤降。我们已经涨价好几次了。坦率地说,现在汽车售价处于尴尬的水平。但我们也面临很多供应链和生产方面的冲击,以及表现疯狂的通货膨胀。我只是希望在某个时候我们能把价格降低一点。”

《财报出炉!特斯拉二季度毛利下滑,马斯克:我想降价》

韩媒:现代汽车考虑在所有车型上使用宁德时代电池

据韩媒21日消息,现代汽车最近考虑在其所有车型中使用宁德时代制造的电池。消息人士称,现代汽车与宁德时代甚至已经就将要使用的磷酸铁锂电池的尺寸和规格达成了一致,但由于在单价上存在分歧,双方未能达成协议。不过,双方的谈判可能会继续下去。

《韩媒:现代汽车考虑在所有车型上使用宁德时代电池》

攀钢钒钛与大连融科就钒储能介质签订5亿合同

7月21日,攀钢钒钛发布股价异动公告称,今年已与大连融科就全钒液流电池用钒储能介质委托加工和钒储能介质购销签订了价值约5个亿的新商业合同。业内人士表示,该合同所生产的钒电解液即用于用于大连恒流储能电站二期项目。这也意味着,全球最大的液流电池储能电站,大连恒流储能电站二期项目或将启动。

《攀钢钒钛与大连融科签订5亿合同 业内人士称将用于大连恒流储能电站二期项目》

晶科科技:拟定增不超34.5亿扩建光伏项目

晶科科技7月20日晚间公告称,公司拟定增募资不超过34.5亿元,扣除发行费用后用于金昌市金川区西坡300MW光伏发电项目、金塔县晶亮200MW光伏发电项目、广东农垦红十月农场300MW农光互补光伏发电项目(一期)、分布式光伏发电项目及补充流动资金或偿还银行贷款。

《光伏行业掀起扩产潮 晶科科技拟推34.5亿元定增建电站》

中石化重卡换电站落地四川宜宾

7月20日,中国石化首座重卡换电站——百家旺综合加能站在四川宜宾建成投用。据悉,换电区域搭载七块282千瓦时动力电池,兼容工程运渣车、牵引车、载货车等,具备智慧化、自动化重卡换电精准对接技术,每天可满足168车次换电需求,自动车辆实现换电仅需3分钟,每块电池可以支撑每辆车运行140公里左右。

《“两桶油”为何都把重卡换电站建在这座城市?》

电池产业新动态 曾毓群:锂矿资源并不是动力电池产业发展瓶颈

7月21日,宁德时代董事长曾毓群在2022世界动力电池大会上做主旨演讲时表示,上游原材料涨价给动力电池产业链带来了短期的困扰。但矿产资源并不是产业发展的瓶颈。目前已探明的锂资源储量可以生产160 TWh的锂电池,随着锂资源继续探明后还会更多。他提到,电池不同于石油,电池中的绝大多数材料可以回收利用。目前镍钴回收率达99%,锂回收达90%以上,预计到2035年退役电池的回收材料能满足大部分市场需求。

曾毓群表示,今年上半年,宁德时代全球装机的市场份额占比34%,目前,全球每三辆电动车中就有一辆由宁德时代配套宁德时代的电池。此外,曾毓群还提到了宁德时代最近发布的麒麟电池,这款电池将能够稳定实现1000公里的续航,明年将有多款新车型搭载麒麟电池。

《曾毓群:锂矿资源并不是动力电池产业发展瓶颈》《宁德时代:明年将有多个使用麒麟电池的新车型上市》

蔚来将于今年第四季度计划交付150kwh固态电池

蔚来7月21日发布消息称,将于2022年第四季度计划交付150kwh固态电池,采用固态电解液、硅碳复合负极材料、超高镍正极材料,能量密度达360Wh/kg。届时在售车型全新ES8续航可达到850km,ES6可达到900km,ET7 的NEDC续航可突破1000km,用户可以通过电池灵活升级方案享受该电池。

《蔚来将于2022年第四季度计划交付150kwh固态电池》

亿纬锂能拟合作投建年产9万吨锂盐项目

7月21日,亿纬锂能发布公告称,公司拟与紫金锂业、瑞福锂业签订《投资协议书》,三方拟合作在湖南省成立合资公司,分期投资建设年产9万吨锂盐项目,项目总投资规模预计30亿元。其中第一期建设年产3万吨碳酸锂锂盐项目,对应投资额约人民币9亿元。

《亿纬锂能拟合作投建年产9万吨锂盐项目 预计总投资30亿元》

鹏辉能源:拟60亿元投建年产20GWh储能电池项目

鹏辉能源7月20日晚间公告称,拟在浙江省衢州市智造新城建设年产20GWh储能电池项目,本项目总投资计划约60亿元;同时,公司拟定增募资不超45亿元,用于年产10GWh储能电池项目(一、二期)、鹏辉智慧储能及动力电池制造基地项目及补充流动资金。

《鹏辉能源关于投资建设年产20GWh储能电池项目的公告》

鼎盛新材拟定增27亿扩产电池箔项目等

鼎胜新材7月20日晚间公告称,拟定增不超过27亿元,用于年产80万吨电池箔及配套坯料项目,并补充流动资金。本项目通过新建厂房及配套设施、新购置设备等方式提高公司电池箔及配套坯料的生产能力,项目建成后,预计将新增20万吨电池箔生产能力和60万吨坯料的生产能力。

《鼎胜新材:拟定增募资不超27亿元,用于年产80万吨电池箔及配套坯料项目等》

厦钨新能与格林美签署三元前驱体供应协议

7月20日晚间,厦钨新能、格林美公告双方签署新一代三元前驱体合作协议,约定未来五年的供需数量总数预期为45.5万-54万吨。

三元前驱体是三元正极材料的核心原材料,近年在新能源汽车行业带动下,三元前驱体需求量高速增长。合作内容显示,双方就新一代前驱体产品(包含高电压型三元前驱体、四元前驱体、超高镍低钴前驱体、无钴前驱体等新型前驱体产品)进行合作研发。

《锂电池产业链加速绑定 厦钨新能与格林美签署三元前驱体供应协议》

政策、行情早知道 工信部副部长:我国动力电池回收再利用体系已初步建立

7月21日上午,“2022世界动力电池大会”在宜宾举行,工业和信息化部党组成员、副部长张云明在致辞时表示,我国已初步建立了动力电池的回收再利用体系。张云明称,未来将进一步健全回收利用体系,加快制定回收利用管理办法,加强央地工作联动,形成协调监管机制,完善动力电池回收利用标准体系,支持智能拆解、材料再生等技术攻关和推广应用,加快培育一批梯次利用和回收再生的相关企业。

《工信部副部长张云明:我国动力电池回收再利用体系已初步建立》