深度解析钠离子电池行业发展格局，钠电产业化蓄势待发

近年来，新能源汽车受到越来越多的关注。作为核心部件，动力电池是新能源汽车发展关键之一。随着锂离子电池价格上涨、资源储量有限等问题的显现，原材料资源分布广泛的钠离子电池逐渐进入人们的视野。

钠离子电池是一个新兴的产业，它还需要更多的研发才能商业化。 目前全球共有十几家公司正在进行钠离子电池产业化开发，我国国内有多家企业在钠离子电池领域早有布局，例如中科海钠、钠创新能源、星空钠电等公司，并且在政策支持和高校、研究机构的探索下，钠离子电池的产业化的步伐正在加速。

(资料图片仅供参考)

万创投行聚焦于新能源等科技创新领域，一直以来，万创投行积极落实国家政策，助力新能源产业高质量发展，为中国早日实现“双碳”目标尽一份绵薄之力。

近期，万创投行联合《中国化工报》采访了万创投行董事总经理韩俊英女士，并对我国钠离子电铲产业现状及未来趋势进行了深度解析，以下是访谈内容：

实际上钠电行业是从去年开始逐渐火热的，那时候布局钠电的企业还没现在这么多，当时从事钠电的企业都是很早就开始研究钠离子电池的，比如说中科海纳，星空钠电等。钠电行业火热主要还是市场驱动的，新能源汽车的渗透率逐年提升，再加上光伏、风电、储能，电池市场需求旺盛带动了电池行业的发展。

目前电池行业发展比较成熟的是锂电，但锂电行业现在面临一个问题，那就是上游锂资源分布不均，导致锂价持续高涨，供应不足，这对电池的经济性和供应能力造成了很大的考验。去年大家普遍认为锂价上涨只是阶段性的，觉得不久后锂盐的价格可能会回落，对此也持乐观态度。

但在今年美国能源法案出台以及澳矿产量不及预期的情况下，锂价一路持续高涨，境外锂矿资源可控性问题日渐突出；目前我国71%左右的锂资源依赖进口，钠离子电池能够突破资源稀缺的瓶颈。无论是从国家能源安全的角度上来说还是从企业自身的发展的角度上来说，企业开始去寻求一种新的发展路径，钠电无疑是一种最合适的选择。

▲图源中科海纳

因为锂电和钠电都是摇摆电池，生产工艺具备一致性，可以快速地进行技术迁移，叠加技术不断突破，钠电具备规模化供应的潜质。

我国从上世纪70年代开始研究钠离子电池，经过长达50多年的发展，在钠电池产业领域有很多的技术积淀，一批行业早期企业已经获得长足的发展，产品的性能在不断提升。钠离子电池相较于其他电池来说，能够快速实现规模化，因此更多的企业基于行业前景、技术积淀、人才梯队等原因，纷纷布局钠电池产业。

钠离子电池产业的快速发展源于2021年碳酸锂大规模涨价，去年很多人乐观地以为锂盐价格高位企稳、有望回落，结果却是“不降反升”。

到了现在，钠离子电池不断实现技术突破，综合性能不断提升，相较于锂离子电池，钠离子电池理论状况下还具有宽工作温度区间、高倍率、高安全性等差异化性能优势，比较符合电动两轮车对电池技术的要求，低成本和安全性满足储能；且目前看来，钠离子电池技术已经得到验证，产业应用前景比较可期。

目前钠电池行业正处于小规模的产业化前期，市场成熟还需要一定时间。因为对于产业化要求而言，需要稳定可靠的产品性能、强大持续的供应能力、较好的经济性，基于这3点的要求，钠电还有很长的路要走。

▲图源新浪微博

这个过程中钠电行业已经部分解决了技术，但还需要强大的供应能力。目前钠电生产工艺是比较生疏的，产业链弥合程度不高，这个阶段需要更多社会资源投入和企业入局。整个产业链短板处于可控范围之内，这个也需要时间，推动行业的发展和进步。当有了好的产品性能、和强大的供应能力后，才能逐渐具备经济性。

实际上钠电和锂电并不会构成对立，两者更多的是互为补充的关系。锂电在动力电池领域的长期主导地位不会变，钠电有比较适合自己的应用场景，两者都是新能源的领域的重要参与者。目前看钠电短期不会对锂电造成威胁。未来钠和锂有望形成互补格局。

主要还是在上游电池关键材料，此外是下游装机量不足，产能释放不够。

锂电和钠电的生产工艺具备一致性，钠电最关键的在于两个核心材料，正级材料以及负级材料，上游的钠电池关键的正极和负极材料性能有待提升，材料体系尚未完全确定，导致下游各电池厂家所选用的钠电正极、负极、电解液的材料也不一样，因而，钠电成本较高。但钠电拥有陡峭的降本曲线，即使碳酸锂价格降至低价，钠电相对锂电也有一定的成本优势。

目前产业处于早期，产业链不完善，产业链每个环节的机会都会很多。钠离子电池技术路线未定，三种技术路线都有各自的技术优势和比较适合的应用场景，产业链各个环节都有入局的机会。

▲图源证券时报

我们认为那些布局钠离子电池行业较早，在核心材料环节技术上已经取得优势，或者是在钠离子电池产品性能稳定的公司比较有先发优势。但是并不代表后续入局的企业没有机会，未来行业的发展需要更多有资金、有技术的企业来提升钠电产品性能和供应能力，使钠电行业的经济性发展起来。

当前确实有不少人或者是研报表示今年或将成为钠电产业元年，比亚迪11月份的时候发表声明认为明年会成为比亚迪钠离子电池产业化的元年，我们也是这么认为的，因为钠离子电池现在已经实现了产业化的第一步：钠电产品已经在技术取得了一定的进步，产品的性能相对来说已经比较稳定。再加上下游储能领域和低速电动车领域的旺盛需求，我们觉得今明两年确实会成为钠电产业化的元年。

▲宁德时代钠电池，图源全球电动车网

除此之外，有不少人提出来反对意见，是因为钠电没有很高的性价比，事实确实如此，因为多种因素叠加导致钠离子电池成本现在比较高。从目前已经宣布具备量产能力的公司公布出来的信息，钠离子电池电芯成本在0.7-1元/wh 之间，远高于理论成本0.3—0.4 元/wh。当前钠电行业不成熟，仍处于产业化前期阶段，产业链不完善，上游核心材料性能仍需提升，中游钠电池的材料体系尚未确定，生产工艺不成熟，所以对比锂电的产品性能和价格钠电的性价比是不高的。

钠电成本的降低一方面依托于现有企业的技术提升和材料优化，例如成本结构占比最高的也是最核心的正极材料的配方需要持续优化，负极所用的硬碳比锂离子电池所用的石墨贵，电解液材料六氟磷酸钠比六氟磷酸锂贵等都需要优化；另一方面，钠电产业需要中产业链更多的企业加入进来，大家一起努力，推动产业链的逐步完善，从而加速推动钠离子电池行业的产业化发展。

▲中国储能技术装机功率比例

在储能方面，中国化学与物理电源行业协会储能应用分会发布《2022储能产业应用研究报告》中显示，2021年，中国新增储能装机7397.9MW。其中，电化学储能装机功率1844.6MW，占比24.9%；锂电池是电化学储能的主要技术形态，其装机规模1830.9MW，功率规模占比高达99.3%。报告预计到2025年，电化学储能累计装机或将达到40GW。钠离子电池将凭借低成本和资源充裕优势渗透市场前景广阔的储能市场。

我们相信未来2-3年钠电有望在电源侧储能、商业储能、低速两轮车、小动力领域实现渗透。

本文来自微信公众号“万创投行”（ID:wanchuangtouhang），作者：万创杂谈，36氪经授权发布。