雅迪与华宇能源成立新公司，发布“极钠1号”钠离子电池并装车生产

(相关资料图)

36氪获悉，3月17日，“钠领未来 2023雅迪·华宇钠电发布会”在杭州举办。雅迪科技集团与旗下华宇新能源科技公司联合宣布成立以钠离子电池为主要业务的新公司——华宇钠电，并发布华宇钠电的第一代钠离子电池——“极钠1号”及其配套整车辆——雅迪极钠S9。

雅迪极钠离S9

钠离子电池的热度近年来持续走高，相关的市场应用也开始出现。由于钠离子电池的材料端特点，其在理论上具有更大的成本优势和低温性能，被市场寄希望用于储能、基站、电动工具及低速电动车/电动自行车等多种场景中，以实现对锂离子电池的补充和替换。

从此次发布会来看，华宇钠电的电池性能已经可以满足两轮电动车市场需求，“极钠1号”能量密度超过145Wh/kg，能再-40℃的环境下打造85%的容量保持率。发布会现场，华宇钠电的相关人士表示，“极钠1号”已经通过了穿刺、浸泡、长续航等多种测试，正在等待量产装车。

钠离子电池的正极材料对电池整体性能影响很大，近年来也出现过多种技术路径和材料选择。据了解此次华宇钠电的钠离子电池采用了层状氧化物的正极材料，供应商为钠创新能源。对此，华宇新能源研究院院长陈健表示，华宇钠电的技术路线相对确定，短期内会继续采用层状氧化物正极材料，但未来钠离子电池应用场景扩充后，可能会研发聚阴离子正极材料；而普鲁士系才有在特定情况下有产生氰化物的风险，暂时没有研发计划。

成本方面，目前市场上没有真正大规模量产钠离子电池的供应商，同时由于锂离子电池材料价格持续下跌，钠离子电池短期内的成本优势还无法显现。

但就此次发布会来看，包括钠创新能源创始人马紫峰在内的多名业内人士均表示，当前市场不应该过分关注钠离子电池的成本特点，而是应该转而关注其较高的充放电倍率、较强的低温效能、安全性和不带电运输等特点，厂家也会根据这些特点来打造契合细分市场需求的产品。

通过成立华宇钠电，雅迪集团成为目前第一家从上游能源电池到下游整车，实现了钠离子技术全生态覆盖的两轮电动车品牌。雅迪科技集团事业总裁王家中表示，雅迪会在锂电池、钠电池及改进铅酸电池等多种电池种类上同步研发产品，做到成本、车型与性能的平衡。同时，此次发布会向市场传递出了一个信号，即钠离子电池可能会率先在电动车领域完成良好的商业化，这似乎是一个真正的具有发展空间的发展潜力的市场。