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牵手中国女足,新日电动车欲重回巅峰|36氪专访 当前视讯

2023-04-04 09:10:46 来源:韦雯

文|韦雯

编辑|彭孝秋


(资料图片仅供参考)

两轮电动赛道有了新变化。其一是逐渐从易耗品转为耐用品,其二是竞争的赛点也在从走量销售到体验与服务比拼。

行业各家因此动作不断。硬氪注意到,头部厂商「新日股份」就进行了一系列“焕新”:推出动力核心科技双芯双动力系统2.0、与中科海钠合作进入钠电池领域、logo全新升级为太阳标、签约中国女足为官方合作伙伴。

「新日股份」作为A股主板电动车第一股,成立于1999年,于2017年登陆上海主板A股上市。其2022年归属于母公司所有者净利润预计达到1.6亿元,同比增长13倍。

值得注意的是,新日喊出了重回第一。近日,硬氪在江苏无锡召开的2023新日“聚势·新征程”全球焕新发布会上专访了新日股份执行总裁许舒畅,试图解读新日的新动作。

新日股份执行总裁许舒畅

新日焕新

硬氪:我们注意到,我们看到,动力性能一直是新日的核心,今年又推出了双芯双动力系统2.0。

许舒畅:动力是消费者对两轮电动车的刚需之一。比如有些小区人车分流,电动车只能走地下车库,如果动力不够给力,可能用户连车库都骑不上来,只能推行,这就给出行带来很大的不便,所以新日要坚决攻克 “动力”技术难题。为此,我们特聘了诺贝尔物理学奖得主谢尔登·格拉肖为双芯双动力系统荣誉科学顾问,目的就是为了让动力体验更好。

双芯双动力系统2.0是我们对两轮电动车动力性能的深度研发,使用了“动力芯+算力芯”双CPU控制器。打造以“超导电机”与“超感AI算法”为核心的动力技术解决方案。

“超导电机”是双芯双动力系统2.0的核心技术。采用了加入稀有金属的“超导”磁钢,增加了单位面积的磁通量,同时提升了退磁居里温度,降低了热损耗,因此相比同功率的普通电机,它的效率更高。超导电机的最大扭矩比普通电机高出了10%,突破行业动力效能极限,实现越野级爬坡; “超感AI算法”高效赋能系统算力,在同等扭矩下使转速更快,能突破电机强扭矩下的转速极限,实现赛道级速度体验。

动力性能是两轮车车主最关注因素

硬氪:除了动力,新日在电池技术上将拥抱钠电,并且未来考虑推出钠电池产品,为何这样选择?

许舒畅:我们国家的新能源发展是非常快的,发展钠电也是国家战略。钠电池构造简单、充电速度快,能解决大部分消费者关注的充电问题。在这样的大趋势下,新日会发挥科技创新优势,让两轮电动车成为第一个钠电池市场化的行业。我们跟中国钠电池产业最权威的中科海钠签了战略合作,计划在今年6月份会推出钠电池产品,拓展我们的产品线,也加速新日的产业化进程。

硬氪:今年新日将logo换成了太阳标,并且官宣成为中国国家女子足球队官方合作伙伴,新日的变化很大。

许舒畅:logo是品牌视觉的关键载体,全新标识的色彩来源于新日的阳光文化,意味着新日是有温度的科技企业。现在的logo像一个从地平线上缓缓升起的太阳,用这种生动的视觉表达能让用户有更直观的感受。所以我们新的logo叫太阳标,世界地平线,开启新征程,我们希望有阳光的地方就有新日。

我们当时选女足合作,一个重要的出发点是,我们希望能够和中国女足一起去重返夺冠。用女足锲而不舍、不断进取的精神鼓舞新日人,早日实现重返第一的目标。

中国女足与新日电动车签约

硬氪:在发布会展区中,新日推出很多新品类产品,从产品定位上是如何瞄准用户差异化需求的?

许舒畅:我国有15亿人口,但是只有4亿用户在消费电动两轮车。我们现存的大部分消费者集中在中低端消费人群,他们日常生活短途出行需求聚焦在送孩子上下学、买菜、上下班等等基础生活需求。其实,我们还有2亿的高端消费者有两轮出行需求,比方说平时汽车出行的消费者,为了生活的便捷性和幸福感,仍存在有3-5分钟路程需要使用两轮电动车的出行场景,如果有一个品牌看到这样的潜在需求,打造符合这一类高端用户需求的精准产品,就能拿走这2亿人群的蛋糕。

同时我们也深挖不同用户群体的需求,有的用户需要的是高颜值、拉风带感,有的用户需要的是强劲动力,有的用户需要的是便捷舒适的骑行体验,而新日大部分的产品能一站式满足不同人群的需求。当然我们也会根据人群需求、同用户属性进行品类的细分,推出男性电动车、女性专属电动车、宝妈车、学生车等等,以更好的满足用户个性化体验。

线下为王

硬氪:新日如何洞察用户侧需求?

许舒畅:我之前管内部制造,后来转去营销,在这个过程我发现,我们以前离用户太远了,所有的产品按照主观理解去做。所谓爆品到底该怎么去挖,有一句话让我印象很深刻,大部分人都在做一公里宽一厘米深的事情,如果能围绕用户的一个痛点做一厘米宽一公里深,就可以带给用户非常强的体验感。

在实际调研中我们发现,用户不仅有一人骑行的需求还有载人载物的需求,我们就进行了座椅加长、座桶加深;用户骑行时用手机查看时间不方便,我们就考虑在显示屏上加上时间;再譬如,女生穿高跟鞋的时候,踩到塑件可能鞋跟会陷进去,而且停车的时候,脚下驻车不是很省力,常常把脚踢得很痛,我们就在塑件和边撑上下足了功夫。总之,我们就是要围绕用户痛点,进行相应的产品升级去解决很多难题。

花仙子系列

硬氪:您如何看海外市场以及新日接下来的布局?

许舒畅:新日的海外市场有两个品牌在运作,一个是主打高端出行的MIKU,一个是日常代步的SUNRA。全球电动化是一种趋势。全球燃油摩托车以本田、雅马哈品牌为首,但是现在发达国家对环保要求愈发严格,欧洲国家对电动高端产品补贴力度很大。所以希望在电动化加速代替燃油摩托过程中,我们能贡献新日的力量,因为全球的电动化真的是要看中国。

我们今年会重点布局国际市场。东南亚人口很多,印尼单个国家摩托车保有量就有1.1亿辆,他们作为一个旅游国家,非常重视环保,所以对电动化非常敏感。中国很多的品牌都会去加速布局,我们发布的双芯双动力系列产品,很大程度能够满足国外摩托车人群对于高速出行的需求。譬如,东南亚很多国家出行速度达到60km/h-80km/h,比国内电动两轮速度要高,因为这些用户群体可能买不起四轮交通工具,所以两轮车成为代步工具的首选。

我们在30多个国家有自己的专卖店,MIKU系列产品在欧美售价在2万、3万元以上(人民币),我们会在合适的时机将这个品牌的产品在中国销售。

MIKU系列产品

硬氪:分享下新日的经销商策略?

许舒畅:随着消费者对于电动车品牌逐渐了解,购物便捷性会成为影响用户购买行为的重要因素。今年新日会加速进入城镇、县级城市,计划再建设1万家专卖店;其中会有几千家的门店,会将销售和服务合为一体;我们会更多地进入社区,将体验和服务做到极致。通过用户的净推荐值(也就是回头率)以及与用户的高频互动粘性,关注用户痛点需求,并第一时间响应满足用户。

另外,关于回头率的提升,我们也有系统的打法,其中包括了店铺的管理、店长晋升机制、门店产品陈列等等。我们希望所有的经销商,按照我们提供的全套运营方式工作。我们还会提供一个指导手册,帮助经销商更加系统化的运营。

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