打车软件展开烧钱竞赛 你送乘客钱我家玩抽奖

　　【导读】易观国际最近出了一组数据，从去年到现在，国内手机打车软件有40家已经死亡。近几千万用户的市场，绝大部分被快的打车和嘀嘀打车占据着。这意味着，在历经了野蛮生长的初级阶段之后，打车软件"双寡头"模式出现。那么，接下来，是不是到了决一死战的时刻呢？

　　央广网财经北京1月3日消息 据经济之声《天下公司》报道，11月，来自杭州的快的打车与行业排名第四的"大黄蜂打车"合并，并接受了来自阿里巴巴近亿美元的注资，以41.8%的市场份额，40个主要城市成为国内第一大打车软件。

　　12月底，"嘀嘀打车"接受了来自腾讯和中信产业基金共计一亿美元的投资，成为39.2%的市场份额成为市场老二。

　　有了钱，昔日的穷小子就翻身成土豪了。"快的打车"为了抢占嘀嘀打车在北京的市场份额，此前投入亿元用于补贴司机，现在又准备对乘客打感情牌。据了解，一个月以内，凡是在北京首次使用快的打车的新用户将获得30元的话费返还，目前这个广告已经在北京各大楼宇之间播放，总投入预计过亿。

　　快的打车咄咄逼人，它的主要竞争对手嘀嘀打车也毫不示弱。"豪华游艇游、土豪金iPhone5s"，嘀嘀打车也为争夺客户准备了丰厚大礼。双方你来我往，乘客拍手称快。

　　除了纯资金上的支持之外，快的打车背后的阿里巴巴，嘀嘀打车的股东腾讯，都在利用各自的优势互联网资源支持者各自参投企业。

　　比如说，阿里巴巴旗下的支付宝，就与快的打车进行了一次深度整合。据了解，2013年12月1号，支付宝就率先在北京出租车推广这一功能。具体的做法是：用户在使用快的打车打完车后，只需打开支付宝钱包，选择扫码功能，扫一扫司机递过来的二维码，输入金额后便可轻松完成。目前，北京有数万辆出租车已经可以支持扫码付款，而且有近五万人使用过这个功能了，绝大部分都是80后。记者今天也采访了一位乘客，我们一起来听听他的使用感受：

　　乘客：1988年，其实我上下班主要就是高峰期打车很多时候我自己在路边叫车的时候都叫不到，特别麻烦，现在我基本上确定几点走了，下班之前半个小时叫车都挺方便的，近期有师傅告诉我说支付宝能付钱了，然后那边我觉得用着还是挺方便的，而且不会有什么延迟怎么着的，师傅那边也挺满意的，用了4、5次，每回好像还往我的支付宝里面返个5块钱，目前的一些活动我都挺满意的。

　　相比乘客，司机得到的益处更大。北京的哥赵凤文是一位时髦的司机，他有两个手机，分别装了快的打车和嘀嘀打车两款软件，最近生意非常好。

　　赵凤文：主要就是嘀嘀跟快的这两个软件，现在支付宝又跟快的合作了，所以我们就主要把精力主要放在快的跟支付宝上了，首先司机你得把自己的硬件准备好，换个好手机，像我车上装一个车载WIFI，用两部手机一个手机装嘀嘀，一个手机装快的，两个手机都放在车上同时抢活用，再一个手机里它们可能互相干扰。

　　原本是两款功能相同的打车软件，在赵凤文眼里都差不多。但是自从快的与支付宝结合之后，他发现不少乘客的选择发生了变化。

　　赵凤文：在用支付宝付款的人大多是年轻人，都是高学历的人所以说我的运营范围是在王府井往东到东五环之间，国贸、华贸、朝阳门这一带都是写字楼比较多，都是年轻人，我一般都在金融街都是高学历的人比较前卫的人。再一个就是中关村，我的运营范围就是这几大块，这个地方的年轻人你要是一提支付宝，没有支付宝他们也接受，给你下一个，有的立刻就开通绑定支付宝，找这部分人群我才能多挣这些钱。

　　赵师傅是个爱琢磨的人。他发现，无论是嘀嘀还是快的，现在做活动很猛烈，返款也好，红利也罢，一个月下来，除了正常打车收入外，还能给他带来约3000元的利润。

　　作为快的打车的主要竞争对手，腾讯自然不能让阿里巴巴独美。在接受经济之声记者采访时，腾讯微信支付公关负责人刘峰透露，腾讯微信和嘀嘀打车今晚将有大动作。

　　刘峰：现在预计可能就今天晚上就会有这样的入口出现的嘀嘀打车的客户端，就是他的APP也会进入到微信支付，用户有两种方式，第一种方式就是说在微信里面调起嘀嘀打车的服务然后再通过微信支付来付款，另外一种方式就是通过嘀嘀打车的客户端叫车，然后在通过微信支付来付款，关于我们后期的活动，我们是有计划的，是一个非常大的力度，但是现在我们还不太方便透露具体的细则，差不多还需要一周的时间我们才会正式的上线。

　　预计随着竞争的白热化，双方还会有进一步的促销动作。为何两家巨头现在争得如此之凶？快的打车公关总监叶耘的一席话，揭示了其中的秘密。

　　叶耘：打车软件的未来是肯定的，从整体使用的人数，包括我们说的整个定单的量来说，那它实际上占的比很小的，举个例子嘀嘀打车每天的接待量大概是30万左右，中国现在打车每天的交易量，大概相当于也就是一个1%的概念，如果达到1/10，这个量我们觉得还是真正可观的。