动力电池行业在储能领域正争相储备力量“开疆拓土” 2023年动力电池行业现状与前景分析

动力电池行业在储能领域正争相储备力量“开疆拓土”

近期，动力电池行业在储能领域正争相储备力量“开疆拓土”。12月22日，宁德时代消息，近日，宁德时代与英国新能源投资商Gresham House储能基金公司达成近7.5GWh长期供货意向协议。双方将根据市场需求，将合作规模扩大至10GWh，共同推动公用事业规模储能的应用落地。

宁德时代表示，随着全球新能源产业的快速发展，未来几年动力电池及储能电池出货量将迈入“TWh”时代，为抓住新能源行业快速发展的历史机遇，进一步完善生产基地布局，公司拟进行相应的产能投资。

(相关资料图)

宁德时代进入动力电池行业时间并不长，最早的锂电池专利还是其创始人曾毓群从美国贝尔实验室买回来的。11年前，曾毓群回乡创办宁德时代;2012年，接下华晨宝马订单;2015年，装机量首超韩国三星和LG;2017年，跑赢日本松下，成为全球动力电池霸主，蝉联至今。今年前9个月，宁德时代电池累计装机量达到119.8吉瓦时，全球市场份额占比为35.1%。这意味着，“全球每3辆电动车，就有1辆搭载宁德时代电池”。

宁德时代的崛起是中国动力电池产业高质量发展的缩影。

动力电池行业现状与前景

在“双碳”目标驱动下，包括动力电池在内的新能源产业成为坡长雪厚的黄金赛道，不仅受到资本市场大力追捧，也成为地方推动产业转型升级的重要抓手和招商引资的“香饽饽”。

当前，在汽车电动化发展过程中，动力电池技术创新起到了主体推动作用。动力电池强，则新能源汽车强;动力电池弱，则新能源汽车弱。关注动力电池产业的现在，就是关注新能源汽车产业发展的未来。

中国动力电池产业，经过10多年奋力追赶，不仅突破了欧美技术专利封锁，而且打破了日韩市场垄断，在全球新一轮动力电池竞赛中成为领跑者。

动力电池行业的主要参与者集中于中国、日本和韩国等国。行业内参与企业众多，竞争较为激烈，但行业排名前列的企业占据较高的市场份额，行业整体市场集中度较高。目前，我国部分企业已具备国际竞争力，在全球市场具备一定的竞争优势。

据中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国动力电池行业市场全景调研与发展前景预测报告》分析

动力电池是电动汽车的心脏，是新能源能否可持续发展的关键所在。新能源汽车产销的快速增长直接带动了中国动力电池产业的发展，动力电池政策支持体系不断完善、产业规模保持全球领先、市场集中度不断提升、企业优胜劣汰不断加速、技术水平大幅提升、产品成本明显降低、国际竞争力不断增强。

目前动力电池主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器。纵观市场规模，装机量迅速扩大的同时，产能结构性过剩，行业向头部企业集中，无核心技术的企业将面临淘汰;纯电动乘用车为动力电池装机量的主要贡献力量，方形电池是主流，软包电池具备发展潜力;三元系锂电池占比超6成，高镍化成为主流方向。

从技术路线看，正极减钴到无钴、负极加硅、电解液向固态方向发展;固态电池成本主要在于固态电解质研发，全固态电池有望在2030年以后实现商业化。

今年，动力电池拼“刺刀”的地方除了产品外，还有产能。动力电池企业“卷”产能出发点包括为抢占更多客户资源、通过规模效应拉低成本等，本质上也是行业竞争日趋激烈的映照之一。

今年前11个月，我国动力电池累计产量仅为489.2GWh。目前的规划产能已超过上述产量数值的13倍。宁德时代创始人曾毓群此前预测，到2030年，全球动力电池装车量将达到4800GWh。该值也远低于上述我国动力电池目前规划产能。

目前，宁德时代、国轩高科、蜂巢能源、欣旺达、亿纬锂能等头部动力电池企业都在布局海外市场。

随着动力电池成本的进一步降低，新能源汽车的使用成本和生产成本不断接近甚至低于传统燃油车，即实现使用全成本平价。而目前，随着新能源汽车保有量的不断上升，新能源汽车产销量增速放缓，动力电池增长受新能源汽车行业影响，增速保持在12%以上。到2025年中国动力电池装机量将达150.4Gwh。

欲了解更多关于动力电池行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国动力电池行业市场全景调研与发展前景预测报告》。