城市轨道交通行业发展现状及前景分析调研2023 环球热推荐

城市轨道行业市场多大?根据 RT 轨道交通不完全统计，2023年内预计将有北京、上海、重庆、天津、哈尔滨、长春、沈阳、大连、西安、兰州、乌鲁木齐、成都、昆明、贵阳、郑州、武汉、合肥、济南、青岛、南京、南通、杭州、宁波、绍兴、温州、福州、广州、深圳合计27个城市总计58个项目(57条线路)将可能开通，预计新增开通运营里程达898.22公里，新增车站556个。

在57条线路中，地铁线路55条，地铁占比达到 96.49%，占到了绝大多数的比例，仍是 2023年将要开通的最主要城市轨道交通制式。

2月3日，交通运输部发布2023年1月城市轨道交通运营数据速报。2023年1月，31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团共有54个城市开通运营城市轨道交通线路291条，运营里程9609.9公里，实际开行列车296万列次，完成客运量14.7亿人次，进站量8.9亿人次。1月份，客运量环比增加3.1亿人次、增长27.0%，同比减少3.2亿人次、降低17.9%。

【资料图】

据中研普华产业院研究报告《2023-2027年中国城市轨道交通行业全景调研与发展战略研究咨询报告》分析

城市轨道交通现状数据

2022年全年实际开行列车3316万列次，完成客运量194.0亿人次(较2021年减少43.1亿人次，降低18.2%)，完成进站量116.9亿人次，客运周转量1560亿人次公里。其中，12月份实际开行列车276万列次，完成客运量11.6亿人次(环比减少2.6亿人次，降低18.5%，同比减少9.2亿人次，降低44.2%)，完成进站量6.9亿人次。

2022年全年，新增城市轨道交通运营线路21条，新增运营里程847公里，新增南通和黄石2个城市首次开通运营城市轨道交通。其中，12月份新增运营里程227.8公里，新增运营线路5条(青岛地铁4号线、深圳地铁16号线、南京地铁7号线、佛山地铁3号线和黄石有轨电车一期)，新增运营区段6个(宁波地铁2号线二期后通段、南京地铁1号线北延、西安地铁6号线二期、武汉地铁7号线北延一期、武汉地铁16号线调整工程和北京地铁16号线南段)。

按城市划分，西安、北京、重庆 2023 年拟开通线路分别有 6 条、5 条、5 条线路，三者依次位列各区域 2023 年拟开通线路条数排行榜的前三。郑州、北京、天津 2023 年拟开通线路的里程数分别为 94.34公里、67.60公里、66. 60公里，三者依次位列各区域 2023 年拟开通线路里程数排行榜的前三。可以看出，无论是从线路条数，还是从线路里程数来看，北京市在 2023 年的表现预期都是比较出色的。

城市轨道交通具有大容量、集约高效、节能环保等突出优点，是城市公共交通系统的骨干，也是城市综合交通运输体系的重要组成部分，对城市发展起着支撑和引领作用。轨道交通投资及相关产业的发展，对于稳定投资，拉动地方经济，发挥着重要的促进作用。

近年来，中国城市轨道交通发展迅猛，成为世界城市轨道交通大国，我国城市轨道交通在缓解城市交通拥堵以及促进经济社会发展等方面的作用日益凸显。截至2021年12月31日，中国内地累计有50座城市开通运营轨道交通，运营里程达9192.62km。根据“十四五”发展规划，预计到2025年，中国内地将会有65座城市开通或建设城市轨道交通线路，运营总里程将突破1.3万公里。

目前国际上轨道交通的类型大致有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及磁悬浮列车等多种类型,被誉为“城市交通的主动脉”。

截至2021年底，中国大陆地区共有50个城市开通城市轨道交通运营线路283条，运营线路总长度9206.8公里。其中，地铁运营线路7209.7公里，占比78.3%;其他制式城轨交通运营线路1997.1公里，占比21.7%。当年新增运营线路长度1237.1公里。2022年全年，新增城市轨道交通运营线路21条，新增运营里程847公里，新增南通和黄石2个城市首次开通运营城市轨道交通。截至2022年12月31日，31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团共有53个城市开通运营城市轨道交通线路290条，运营里程9584公里，车站5609座。

统计数据显示，“十二五”、“十三五”十年间，全国城轨交通年度完成建设投资额稳步上升，十年间累计完成建设投资38612.7亿元。按照十四五规划，新增成城际铁路和市域(郊)铁路、城市轨道交通运营里程各为3000公里，新增轨道交通带来的市场空间大约在3万亿左右。

城市轨道交通行业前景预测

轨道交通让市民出行选择更加丰富，长距离出行交通方式由小汽车、地面公交转向更加便捷、高效的轨道交通，降低了出行成本、缩短了出行时间。同时，武汉市交通运行状况也在不断改善，拥堵指数在全国城市排名中逐步下降，交通服务水平不断提升，市民出行时间更有保障，生活更加从容。

城市轨道交通项目的批量审批以及开工的明显提速，对拉动经济增长具有积极的推动作用，城市轨道交通建设已成为拉动投资、带动区域经济增长的重要方向。“十四五”规划(2021年至2025年)期间，中国城市轨道交通运营里程有望新增5000公里，年均新增1000公里左右，总里程达1.3万公里。预计到2025年，中国内地开通运营城市轨道交通的城市将达到50个，运营里程将超过15000公里，其中上海和北京将分别形成1000公里以上的庞大线网。

在新城区，围绕末端站点和车辆段场，塑造产业多元、功能复合、环境优美、职住平衡的特色小镇。如江夏黄家湖地铁小镇依托大学城科教资源，建设以高校科创孵化、国际交流和休闲运动为主体的青创小镇;蔡甸柏林小镇打造以“食品商贸、营养创新、文化休闲”为特色的国际营养健康城。地铁小镇既承接中心城区的功能与人口疏解，又创新了新城发展模式，引导新城高质量发展。

目前，我市按照“站城深度融合”理念，高标准组织汉阳站、武汉天河站等高铁枢纽区的国际征集活动，建设高能级城市门户，增强城市核心竞争力，助力武汉建设国际性综合交通枢纽城市。

随着轨道交通进入网络化运营阶段，线路交叉、设备系统共享，致使路网关联性加强，一旦路网某个点发生突发事件，将引发“蝴蝶效应”，影响整个路网的运营安全。除了运营企业外，城市轨道交通人才问题日益突出、缺口日益增大，既是当前的困扰难题，也是未来可能制约发展的最大因素。除了安全与人才难题外，中国的轨道交通发展还存在着规范、标准、政策缺乏等问题。同时，大规模的城轨建设需要巨额资金，而目前的轨道交通运营几乎都是亏损的，二三线城市人口相对大城市要少，经济发展水平和公共基础设施的配套也并不完善。另外，大多数城市的轨道规划能力仍在培养，尚待加强的领域不可能在短时间内得到提高。然而，要使轨道交通在满足城市交通需求和城市可持续发展上发挥最大的作用，稳步的能力提高是必需的。随着开通运营的城市数量不断增多、新增运营里程迅速增加及线网规模持续扩大，保障城市轨道交通安全运行的压力日益加大。

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