汽车消声器行业市场现状 汽车消声器行业发展空间

当车辆高速行驶的时候，会产生各种动态噪音，路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音;胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别。

(相关资料图)

汽车消音器是用来降低机动车的发动机工作时产生噪声的零件，由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果。

据公安部统计，2022年全国机动车保有量达4.17亿辆，其中汽车3.19亿辆;机动车驾驶人达5.02亿人，其中汽车驾驶人4.64亿人。2022年全国新注册登记机动车3478万辆，新领证驾驶人2923万人。

随着汽车工业的发展，汽车排气噪声问题越来越引起人们的重视，最简单有效的降噪措施是采用排气消声器。汽车安装消声器以后可以提升发动机的动力性和经济性，并降低排气噪音。汽车排气系统噪声是整车噪声的重要组成部分，声学性能的实现是整车设计目标之一，如何更好的降噪并满足顾客听觉的舒适性，是排气开发工程师亟需研究的课题和任务。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年国内汽车消声器行业发展趋势及发展策略研究报告》显示：

噪声在人们生活中无处不在，噪声污染属于公害之一，对在噪声环境工作、生活的人们身心健康产生严重危害。从生理角度，对人们生活和工作有影响的声音均可称之为噪声;从噪声产生的物理机理分析，当固体、液体、气体等发声体做无规则振动所发出的声音称之为噪声。

汽车消声器行业市场现状

汽车噪音主要分豪华型噪声、力量型噪声和运动型噪声。豪华型噪声主要以低声压级、发火阶次及其和谐阶次为主，半阶次成分少，给人以平稳的感受;力量型噪声主要以发火阶次贡献的噪声为主，一部分半阶次成分，给人以动力充足，响应迅速的感受，发动机转速一般为2000 ～4500rpm;运动型噪声是在力量型基础上增加半阶次成分，提高半阶次能量占比，发火阶次及其和谐阶次成分能量差不多，其声压级高，声音明亮、有赛车声音，发动机转速一般在3000rpm 以上。

汽车行驶过程中的噪音来源包括： 发动机噪音：发动机工作时产生的噪音。轮胎噪音：轮胎与地面摩擦产生的噪音。风噪： 车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音。主动降噪的原理就在于收集噪音的声波并发出反向声波进行相互抵消，从而达到降噪的目的。

汽车消声器行业出现了丰富的产品结构，包括内置式消声器、泄漏式消声器、超消声器和螺旋式消声器，它们的差别主要体现在重量和流量的差异。2021年国内汽车声学系统市场规模已达68.4亿元，同比增长23.5%。未来在汽车消费需求不断升级以及汽车智能化发展趋势不断攀升背景下，我国汽车声学系统市场规模将以27.2%的复合年增长率在未来5年内保持快速增长态势，市场增量空间巨大。

汽车消声器行业发展空间

消声器种类很多，可分为主动消声器、被动消声器和半主动消声器。其中抗性消声器是其中的一种被动消声器，抗性消声器是使用最广泛、消声效果最好的一类消声器，可以通过插入损失、传递损失或声压级差值等指标来评价其消声效果。

随着汽车行业的发展，消声器的制造材料也在发生变化。汽车使用消声器初期，主要采用镀锌铝和普通钢来制造;接着汽车排放受到限制，而发动机的性能提升，此时被抗腐蚀性强且耐高温的镀铝钢取代了;现在人们对汽车尾气排放有了新要求，三元催化器加入到排气系统，这对消声器材料有更高的要求，不锈钢材料开始用到消声器制造中。

在汽车消声器行业技术存在多样性的情况下，研发活动也在持续加码。目前，许多企业正在投入大量的资源进行技术研发，努力改善消声性能，以及尽可能拓展应用范围把汽车消声器推向更高的级别。同时，汽车消声器行业也借助展会、技术培训班、研讨会等渠道，将技术成果展示并开展技术交流推广，以便有效传播最新的技术成果，提升汽车消声器行业的技术水平。

伴随着汽车电动化、自动化、智能化加快推进以及国民消费观念不断升级，汽车驾乘体验全面升级，进而导致车内娱乐体验成为购车者考虑的重要因素。在此背景下，汽车声学系统作为提升汽车娱乐体验的重要部件，其市场需求得以不断增加与升级。

汽车消声器行业研究报告主要分析了汽车消声器行业的市场规模、汽车消声器市场供需求状况、汽车消声器市场竞争状况和汽车消声器主要企业经营情况、汽车消声器市场主要企业的市场占有率，同时对汽车消声器行业的未来发展做出科学的预测。

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