焦点速讯：2023智慧停车行业供需矛盾与投资策略报告

近年来,随着经济发展,我国机动车保有量快速增长,“停车难、难停车”问题日趋凸显,我国智慧停车管理系统,采取智能化管理手段,方便群众出行,有效改善县城交通环境。

(资料图片仅供参考)

2023智慧停车行业发展前景及投资策略分析

近年来，无锡市科技之力加大对停车管理的赋能，“智慧停车信息管理云平台”和“静态交通大数据中心”，全市公共停车场数据渐渐并入一张网。“一座城一个停车场”正逐渐从理念走向现实，“智慧停车”多种应用场景一一出现。

2021年底，无锡首次对外发布了“停车指数”，迈入“优秀治理”评价等级的门槛。但报告也显示，无锡在基本车位供给、公共停车设施供给、公共停车利用率等方面仍有待提升。事实上，停车场数据不联网、不互通、不透明，价值挖掘不足，更导致车位周转效率低下，政府监管困难，群众出行停车供需矛盾日益凸显。

一方面停车热点地区一位难求，一方面近在咫尺的空车位因无人知晓使用率低下。在无锡市城管局牵头下，一个“智慧停车大脑”应运而生。

随着“大脑”的逐步完善，不仅大致摸清了停车场、停车位的底数，实现了停车位的动态联网，哪里有空位也一目了然。截至目前，“无锡停车”已实现全市8419个停车场195万个静态泊位数据和1210个停车场43.6万个动态泊位数据接入，迄今已为全市车辆提供746.8万余次停车服务。由此，无锡也逐步实现城市停车数据“云采集”、泊位供需“云调度”、停车收费“云支付”和政府监管“云管理”，用“智慧停车”提升停车效率。

“智慧”停车场落地济南

“停车难 找车难”一直是城市中心地带的“老大难”问题。近年来，随着入驻率的不断提升，济南高新区的汉峪金谷园区也深受此类问题困扰。为解决此难题，汉峪金谷和百度地图合作，落地车位级精准导航应用场景，打造了山东首个300万平方城市综合体“智慧”停车场。

济南汉峪金谷智慧停车方案分成两个部分。第一部分是正向的车位级导航，用户导航汉峪金谷某目的地，在距离目的地500米时导航APP会自动为用户分配可用车位，并引导用户前往。第二部分是反向寻车，用户完成停车后，导航APP会自动记录用户停车位置，用户也可以在导航APP搜索"停车助手"进入对应功能页面，通过"记录车位"功能提交相关信息完成手动记录停车位置。在用户需要回程找车时，打开导航APP就会在首页看到停车记录卡片，点击卡片上的去寻车，即可发起反向寻车导航。

此次落地的车位级精确导航应用了百度人工智能、大数据等技术，结合出行目的地、到达时间、车位忙闲状态等实时数据，为用户自动分配目的地附近空闲车位，同时通过融合GPS、射频等技术，实现室内外一体化导航，帮助用户快速停车。根据后台统计，在上线不到一个月的时间内，累计已有近2万人次使用和体验过车位级导航并触发了车位推荐，这对于济南汉峪金谷的营商环境和用户体验都带来了极大的提升。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国智能停车行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示：

过去五年，我国汽车、家电等大宗商品消费实现了较快增长，汽车保有量已经突破3亿辆，线上线下消费加速融合，实物商品网上销售占比从15.8%增长到27.2%，这些数字的背后都显示出我国消费增长的巨大潜力。

公安部11日发布统计显示，2022年全国机动车保有量达4.17亿辆，其中汽车3.19亿辆;全国机动车驾驶人达5.02亿人，其中汽车驾驶人4.64亿人。2022年全国新注册登记机动车3478万辆，新领证驾驶人2923万人。

截至2022年底，全国机动车保有量扣除报废注销量，比上年增加2129万辆，增长5.39%。其中，汽车保有量占机动车总量76.59%，比上年增加1752万辆，增长5.81%。

截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%，扣除报废注销量，比上年增加526万辆，增长67.13%。2022年全国新注册登记新能源汽车535万辆，与上年相比增加240万辆，增长81.48%。新注册登记新能源汽车数量从2018年的107万辆到2022年的535万辆，呈高速增长态势。

自2020年7月，工信部、商务部等共同下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》拉开了新能源汽车下乡的大幕，三年来，新能源汽车下乡活动走过10个省(市)，先后开展17站活动，下乡车型实现销售超400万辆。统计显示，2020年下半年、2021年、2022年，新能源汽车下乡销量同比分别实现了80%、169%和87%的增长。成为乡村地区新能源汽车消费的热点和亮点。

2022年，中国新能源汽车年产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。预计2023年中国新能源汽车年销量将达到900万辆。

过去几年，纯电车型在新能源汽车市场中占据主导地位，市场份额超过80%。2022年，在油价高涨、疫情下居民收入前景不确定性增加的大环境下，PHEV的燃油经济性优势被进一步强化，且在比亚迪DMi系列、理想增程式等热销车型带动下，PHEV市场份额提升至22.0%。最新的销量数据显示，1-5月，纯电动市场共销售214.6万辆，PHEV市场达到79.3万辆，PHEV市占率达27%。

值得关注的是，在新能源汽车高速发展的同时，也面临着诸多挑战，包括，原材料成本的上涨，补贴取消，目前新能源汽车首次购置成本较传统燃油车仍有较大差距。此外，充电基础设施发展不平衡也直接影响新能源汽车的用户体验。

在向电动化、智能化转型的同时，中国汽车产业正在经历另一个显著的演变阶段，即服务化转型。

汽车的产业价值链由前端向后端转移，便是这场转型带来的显著结果之一。现在，汽车后市场作为汽车产业链中最稳定的利润来源，贡献超60%的总利润，是一条蕴含万亿机会的赛道。

公安部交通管理局数据显示，中国汽车保有量在2021年底首超3亿，继续保持全球第一;到了2022年底，中国机动车保有量达4.15亿辆，其中汽车保有量达到3.18亿辆，燃油车占据了大部分。

而现在，燃油车正式进入了售后收获期。一方面，随着车龄“7年+”的时代来临，大批“过保”车辆涌入后市场，第三方养车类平台取代4S店成为车主的首选。另一方面，燃油车二手车市场流通增加。Fastdate极数发布的《中国互联网二手车平台研究报告》显示，2021年中国二手车交易额超1.1万亿元，同比增长27.3%，已经成长为名副其实的万亿市场。而二手车正是上述汽车第三方服务提供商们的目标客户，它的活跃直接促成维保需求的明显增长。

二是新能源汽车的保有量逼近临界点，这时必然需要引入第三方平台提供服务。

新能源车全面进入市场不到三年，正处于早期品牌方回收数据和自建口碑阶段。类比早期苹果产品，随着时间推移也开放授权第三方门店进行维修监测。这意味着，未来新能源车市场有望成为汽车后市场的第二增长曲线。中信证券预测，到2030年，新能源售后市场产值规模就将突破千亿大关。

实际上，在新能源成为趋势之前，汽车后市场中就已经不乏纵横捭阖多年的选手。比如2011年成立的第三方服务提供商途虎养车，根据招股书显示，其已经坐拥远超同赛道其他选手的4600多家门店;天猫养车、京东养车也相继在今年加大投入，致力于在年内使门店数量超过1000家。与此同时，玲珑养车、小拇指养车等新玩家也紧随其后密集布局。

这种态势下，汽车后服务市场新一轮竞逐的号角实际已经吹响，下半程的新赛点即将来临。

《2023-2028年中国智能停车行业发展前景及投资风险预测分析报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。