天天通讯！山高“智”造②｜自主研发装备，在桥隧施工中“立功”

作为全国交通基础设施领域的头部企业，山东高速集团依托主业持续完善产业链，在制造板块加大投入、加强研发、加快发展，扎实推动装备制造高端化，塑造新材料业务竞争优势，取得了一系列亮眼成绩。6月27日至28日，新黄河记者走进山东高速集团的制造板块行业，探访揭秘山高“智”造。

自主研制新装备

【资料图】

不断攻克一个个施工难题

在青岛胶州湾大桥、济南东南二环等重点项目施工中，有一项技术立了功，即山东高速集团自主研制的曲线箱梁移动模架、特大断面全液压自行式衬砌台车等设备攻克了一个个施工难题，成为工程顺利推进的坚实保障。

履带顶推设备总装效果图

在桥隧施工装备方面，山东高速集团还自主研发国内首套履带式顶推设备，大幅提升桥梁顶推施工效率和安全性。

此外，转化的专利技术——掘进机破岩震源三维地震超前探测装置及方法，具有探测速度快、预报准确度高等优势，极大地提升了隧道掘进机的安全掘进效率，在多个重难点工程中推广应用，荣获国家专利领域最高荣誉——中国专利金奖。

山东省路桥集团设备制造公司党委副书记、总经理刘颖介绍，设备制造公司是一家集研发、设计、生产、销售、租赁、服务和技术咨询于一体的设备制造类企业，拥有章丘、平原两个加工基地。章丘加工基地占地约200亩，拥有重钢车间2万平方米，年生产量3万吨。平原加工基地占地约500亩，拥有重钢车间13万平方米，年生产量可达17万吨。

桥面吊机效果图

历年来，设备制造公司以“工程施工”为主题的机械设备研发制造，主要产品有移动模架系列产品、挂篮系列产品、自行式索塔爬模、隧道台车以及起重设备的制造、改造、维修和安装。其中移动模架系列、爬模、隧道台车等产品获得了多项国家发明专利和实用新型专利，部分技术达到了国际领先水平。

揭秘新装备

降低成本简化工序，智能化相助

山东省路桥集团设备制造公司总工程师韩军霞介绍，现有的桥梁顶推施工装备以步履式为主，在桥梁顶推施工过程中，顶推油缸每顶推一次，梁体需整体抬升、下落一次，完成两次受力体系转换，施工工序繁琐，从而导致顶推速度较慢。

履带式顶推设备是国内外首创的新型钢桥顶推施工设备，主要由履带、滑梁、顶推油缸、顶推机构、顶升油缸、导向系统、垫梁、动力系统组成。

履带之间采用销轴连接，环绕在滑梁上。履带顶面与钢桥接触部分设置防滑垫，可增加摩擦力、保护钢桥滑动处漆面，履带底面设置MGE滑板，滑梁顶面铺设不锈钢板滑板，用于减少履带与滑梁接触面的摩擦力……

这样的专业术语对非业内人士来说可能有些不好理解。其实，履带式顶推设备的亮点是施工中无需进行受力转换，不需在钢桥上增设顶推附件，施工更安全、简洁、平稳；与履带式顶推设备配套开发的新型控制系统，采用信息集成技术，可实现桥梁顶推施工的信息化、智能化。

老虎山隧道液压衬砌台车施工图

此外，液压衬砌台车是隧道二次衬砌施工中必须使用的专用设备，用于隧道二次衬砌施工。随着我国隧道施工技术的迅猛发展，自行式整体钢模衬砌台车在中长大隧道施工中已逐渐成为主流设备，如何提高自行式整体钢模衬砌台车的自主设计和制造水平已成为国内各生产厂家面临的重要技术课题。

浆水泉隧道是京沪高速济南连接线工程的控制性工程，位于山东省济南市历下区搬倒井村东南约400米处，左右幅相距14-31米，设计标准为城市快速路，双向八车道，分离式结构，是我国第一条四车道特大断面特长公路隧道。

针对项目情况和特点，结合国内台车的技术现状，设备制造公司研发的特大断面隧道液压衬砌台车在保证施工安全的前提下进一步优化处理，提高衬砌施工效率，改善工人的安全劳动条件，缩短施工周期，同时提高了衬砌工艺水平，台车整体性能显著提高。

新黄河记者：柴颖颖 编辑：孙菲菲