“为民”提供更多元的服务

　　事实上，约专车也好，租赁车也罢，都是公共交通的重要补充。和专车司机相比，出租车司机有着熟悉城市道路、驾驶水平更高、服务监督更加严格等优势。在政府部门做好科学管理调配的前提下，它们之间更可能产生错位协同发展的效应，为市民出行提供更多元的选择。缓解交通拥堵，提高空置车利用率，相信这也是城市管理者乐见其成的。(10月11日，人民网)

　　一些私家车主也看到了其中的商机所在，积极投身于这个做得风生水起的新兴行业之中。但由于互联网专车的发展，与现行法律法规出现了冲突，有关专车是否应该合法化的争论一直存在。认真履职，真正将民生疾苦看在眼里、放在心上，本来就是公共事务管理者的职责所在，也是现代政府合法性的基本伦理，不应该有任何的犹疑和麻木;在履职的过程中，固然可能出现利益协调的难题，对此更应该转变观念，积极寻求解决之道，而不是无所作为。

　　无论是今年以来多地相关职能部门对网络专车平台展开调查，还是沈阳、天津等多地发生出租车停运抗议专车软件，甚至非法围堵，都从不同侧面印证了专车身份的尴尬，凸显了管理专车为其“验明正身”的紧迫性和重要性。专车这个新生事物到底该如何管理，之前各地有不同程度的探索，尺度不一，这样我们的干部和相关部门不能一味抱怨，“政府管平台，平台管车辆”，此次上海交通委将车辆和司机的资格审查下放给专车平台，允许符合经营车条件的私家车加入专车平台，赋予专车更多创新空间，无疑是监管理念的重要转变，为各地的后续探索做出了示范。

　　“转正”后的专车，更像是一条“鲶鱼”，搅动着这个乘客少有话语权的交通出行市场。这对出租车来说是一种提醒和倒逼：互联网时代，更需关注乘客的出行体验，用优质服务赢得乘客口碑。而一些地方的“不清楚”，或是抱怨权力“小”，这只是推诿的借口。作为党员干部，不在于任期有多长，也不在于干了多少惊天动地的大事，最关键的是，干部在位一天，就要把民生疾苦放在心上，为百姓造福一天。(文/江鸟)