车改，说来容易实施难

　　地方车改正在有序推进。尽管车改在地市一级尚未开始普遍实施，但“不够用”“倒贴钱”这样的基层声音，自去年车改破冰以来一直不断。公务交通补贴会否成为 “新福利”?如何切实防止公车、补贴“两头占”?针对这些担忧疑惑，中央公务用车制度改革领导小组办公室负责人进行了解答。(《中国新闻网》，12月9日)

　　随着车改的推进，越来越多的问题出现，尽管官方不停的出来答疑，但车改面临的问题仍然层出不穷。现在对于中央车改的政策的确很好，但大多只是在说，至于到了地方车改上如何实施、能否准确实施、实施多久还是一个问题。车改毕竟涉及到很多人利益，到了地方车改制定制度与规定时，谁又能保证这些制度与规定无空可钻?在很多人的心里总秉承着上有政策下有对策的概念，谁又能保证这些概念不会发生在地方车改上?就算严格按照中央车改的预期进行实施，那么靠着人民的监督，车改能够严格实施多久?不管中央的政策说的有多好多容易，到实施时方知其困难与艰辛。

　　由于地域不同，部门不同，对车辆的使用需求也不一样，如何在不影响工作的前提下合理的完成车改，也是给各级人民政府出的一道难题，领导们万万不可图省事、一刀切。同时，大部分基层公务人员对公车改革认识不够。对大部分基层公务人员来说，车改的最大影响就只是工资增加了，并没有认识到车改前后的深层变化，甚至有人起了“领了补贴谁还下村”的懈怠思想，对以后的工作也是埋下了一定隐患。

　　车改，本身是基于规范国家制度，严谨地方秩序，把党员干部为民服务宗旨落到实处，切实加强地方公车管理，让公务人员明确自己的真正职责所在。(文/郝仁)