从世界大港到一流强港，宁波舟山港如何入手？

潮新闻 记者 徐婷 吴煌 通讯员 虞何勇

编者按：因海相聚，共潮而生。5月28日起，“潮起最美海岸线”全国沿海省份融媒体新闻行动正式启动，十余家媒体率先开启浙江海岸线之旅，聆听浙江海洋自然资源发展最强音，考察浙江海洋经济建设成果。第二站，采访团队来到宁波舟山港北仑港区。

(相关资料图)

5月30日，宁波舟山港北仑港区内，码头上停泊着10多艘巨轮，来自各货运公司的集装箱在桥吊上迎来送往，集卡穿梭不息……这蔚为壮观的一幕，在这里已是常态。

如果说，港口是最美海岸线上的一颗颗明珠，宁波舟山港无疑是吸睛的那颗。年货物吞吐量连续14年位居全球第一，年集装箱吞吐量稳居全球第三，宁波舟山港已有的“成绩单”斐然。

从一个河埠码头蝶变成东方大港、世界大港，宁波舟山港每次华丽转身都与中国经济的高速发展同频共振。如何由大变强，迈向世界一流强港之列，这是它当下努力追求的方向。

深水深用，浅水浅用

畅通国内国际双循环

港区铁路直通码头前沿，集装箱一到铁路货运站，便能由龙门吊运输至集卡、再由集卡运送至堆场，随后转运到货轮上，驶向远方。海铁联运大大提高了宁波舟山港的运输效率。

近在浙江各地，远至新疆、甘肃、四川，截至目前，宁波舟山港海铁联运业务已辐射至16个省份。

图为宁波舟山港穿山港区集装箱码头全景。

2022年，宁波舟山港海完成铁联运业务量145万标准箱，箱量位列全国第二，稳居南方港口第一。作为宁波舟山港海铁联运的主战场，铁路北仑港站完成了82.1万标准箱的作业量。

据北一集司操作部值班调度黄海舟介绍，作为宁波舟山港第一家专业集装箱码头，老码头已运作32年，目前最新定位是打造成为内贸中转基地，海铁联运是其中很重要的一环。

在铁路北仑港站海铁班列的时间表上，写着通向国内各地的班次和在途时间等，其中不乏天天班、一天两班的班列，在途时间也从4小时到一两天不等。

海铁联运与航运携手，2022年，北一集司完成内贸集装箱155.6万标准箱。今年1-4月，完成内支内贸集装箱吞吐量57.9万标准箱，同比增长20.1%；其中，北仑山码头4月集装箱吞吐量达3万标准箱，创历史新高。

2023年初，浙江提出实施“地瓜经济”提能升级“一号开放工程”。作为对外开放的前沿，宁波舟山港也不甘落后。

目前，其“一带一路”沿线国家和地区的航线航班，集装箱航线增至300余条，辐射全球200多个国家和地区的600多个港口，其中“一带一路”航线超120条，2022年累计完成航班4700余班次，月均完成箱量超109万标箱。

宁波舟山港坐拥19个港区，各港区自然条件各异。深水深用，浅水浅用，各港区因地制宜，互相联动，畅通国内国际双循环。

保护环境，节能减排

绿色港口建设刻不容缓

北仑矿石码头分公司设备管理中心经理袁海立称自己所在的码头为“大自然的搬运工”，来自巴西和澳大利亚的铁矿源源不断，周边的建筑和地面被铁矿粉印成红色，这里被他们称为“红码头”。

这个1981年开始投用的码头，从当年一个小小渔村变成了长三角重要的铁矿石中转基地，也经历了缺乏环保意识到环保与经济并重的转变。

和集装箱码头的整箱搬运不同，装载矿石的货轮来到码头后，由卸船机控制抓斗，将货轮中的矿石抓取到履带上，经皮带机廊道运输至堆场。这个运输过程难免让矿石裸露在外，产生扬尘等影响。

袁海立已在北仑矿石码头分公司工作了20年左右，他还记得曾经矿石运输过程中产生的扬尘漫天都是，“窗户都不好打开”。

图为宁波舟山港北仑港区矿石中转码头靠船场景。

痛则思变。北仑矿石码头分公司积极开展扬尘治理，新建防尘网4736.2米，新增皮带机廊道封闭2200米，干雾喷淋设备实现作业全过程本质抑尘；同时，堆场数字化管理系统等也能显著降低流动机械作业粉尘污染。

如今，这里的空气质量已大幅改善，透过不断作业的卸船机，还能看见蓝天。

推动约50%的停靠船舶使用岸电，从而减少船舶对柴油等能源的使用，减少碳排放；3万立方的污水收集处理水池实现污水回用、达标排放和减量排放；3291.6万尾对虾苗等推进港口生态修复和景观建设；新增或更新流动机械优先使用清洁能源或新能源动力；港区LED照明全覆盖；推进太阳能光伏、风能等可再生能源在港区的应用研究……

北仑矿石码头公司正在打造成为实现全流程智慧型自动化、全程作业粉尘控制的专业化散货码头，全面提升码头环境面貌。

这也是宁波舟山港绿色港口建设的缩影，宁波舟山港正在将绿色低碳发展理念贯穿到港口规划、建设和运营的全过程。

在宁波舟山港的一个码头，船只往来，货运繁忙；几只鸟儿在泥地里踱步，或是振翅飞翔在集装箱上空。一派海洋生态与经济发展并行、人与自然和谐共生的景象。

服务世界，港通天下

从东方大港迈向世界一流强港

宁波舟山港处于中国大陆海岸线中部、“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交汇点，连接着190多个国家和地区600多个港口。

2022年，宁波舟山港完成年货物吞吐量超12.5亿吨，连续14年位居全球第一；完成集装箱吞吐量3335万标准箱，稳居全球港口第三位。宁波舟山港是全球首个年货物吞吐量突破10亿的大港，也是世界集装箱运输发展最快的港口。

图为2021年宁波舟山港集装箱吞吐量首超3000万箱起吊仪式。

从世界大港到一流强港，这是宁波舟山港给自己锚定的目标。什么样的港口，能被称为“世界一流强港”？综合相关权威评价指标，世界一流强港应当是具有较强的全球资源要素配置能力、综合枢纽作用和高质量发展水平的现代化港口。

不过，宁波舟山港正在从更多维度对“世界一流强港”的内涵进行探索。根据浙江省委、省政府对浙江省世界一流强港建设的总体规划部署，到2027年，宁波舟山港将基本建成一流设施、一流技术、一流管理、一流服务的世界一流强港，成为全球重要港航物流中心、战略资源配置中心和现代航运服务基地。

面朝繁忙的太平洋主航道，背靠中国大陆最具活力的长三角经济圈，坐拥“服务世界”的全球视角，宁波舟山港勾画着港通天下的航运贸易网。

“潮起最美海岸线”全国沿海省份融媒体新闻行动走进宁波舟山港北仑港区

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